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信息化究竟能夠給物流企業帶來什么,相信物流人最想知道答案。一般說來,成本的減少,核心競爭力的提升,以及流程的通暢是最常見的好處。但是由于物流企業本身規模、依托行業、信息化基礎、企業治理結構、企業家能力等等因素的限制,信息化能給物流企業帶來的利益大小也“因企業而異”?! ?.促使物流成本的降低           無論是企業物流還是物流企業,如何對自身物流資源進行優化配置,如何實施管理和決策,以期用最小的成本帶來最大的效益,是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統不同,物流系統中,大量的信息不僅隨時間波動,而且還依賴于氣象和經濟條件,是不穩定的。因此,物流管理和決策作業與活動,需要實時地分析各種條件,并在最短時間內,給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等,都需要優化或智能規劃。而在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法,實現管理和決策的最優化、智能化,可以最合理地利用有限的資源,以最小的消耗,取得最大的經濟效益。據資料介紹,2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%,以我國2006年的GDP計算,2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元,如果我國物流費用降低1%,每年將節約383億元,因此這方面的空間和潛力是巨大的。          國際上,許多先進的物流企業管理系統,應用現代科學技術和數學方法與手段,運用數學模型和數學工具,對企業物流活動進行決策、預測和控制,進而實現真正有效的科學管理。通過引入了各種最優化模型,先進的物流管理軟件在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經實現了很好的應用,直接為客戶帶來經濟上的利益。例如在車輛路線優化方面,統計表明,合理安排車輛線路...
發布時間: 2018 - 09 - 16
瀏覽次數:45
信息化究竟能夠給物流企業帶來什么,相信物流人最想知道答案。一般說來,成本的減少,核心競爭力的提升,以及流程的通暢是最常見的好處。但是由于物流企業本身規模、依托行業、信息化基礎、企業治理結構、企業家能力等等因素的限制,信息化能給物流企業帶來的利益大小也“因企業而異”?! ?.促使物流成本的降低           無論是企業物流還是物流企業,如何對自身物流資源進行優化配置,如何實施管理和決策,以期用最小的成本帶來最大的效益,是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統不同,物流系統中,大量的信息不僅隨時間波動,而且還依賴于氣象和經濟條件,是不穩定的。因此,物流管理和決策作業與活動,需要實時地分析各種條件,并在最短時間內,給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等,都需要優化或智能規劃。而在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法,實現管理和決策的最優化、智能化,可以最合理地利用有限的資源,以最小的消耗,取得最大的經濟效益。據資料介紹,2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%,以我國2006年的GDP計算,2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元,如果我國物流費用降低1%,每年將節約383億元,因此這方面的空間和潛力是巨大的。   &...
發布時間: 2018 - 09 - 16
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在追求服務至上的今天,企業能否為消費者提供個性化服務已經成為行業制勝的關鍵。對于物流行業而言,隨著行業競爭的日益激烈,在人們對于方便快捷的物流服務需求日益擴大的形勢下,個性化服務在行業競爭中成為有力的武器。物流行業與移動互聯網的融合,意味著消費者們可以享受到個性化的物流服務。        近年來,隨著信息化的蓬勃發展,以及移動互聯網的迅猛崛起,物流行業依托傳統PC端互聯網而建的經營平臺開始面向移動互聯網領域轉移,一大批專業的物 流app因此被開發出來并投入運作,在推動了物流行業信息化水平發展的同時,更為消費者帶來了個性化的服務。        眾所周知,在物流app出現之前,物流行業中的快遞企業按照傳統的配送方式,快遞員需要經歷4個流程才能將快遞物品送達用戶手中。即一一取件、運送、派件、用戶簽收,快遞員智能在第三個環節和用戶取得聯系,而用戶一旦無法如約接貨,貨品就只能被存放在快遞服務站,等待用戶自取或者次日再次派送,因而拖慢整體派送時間。這種配送方式不僅效率低、成本高,而且給快遞員和客戶都帶來了極大的不便。        不過,隨著物流app的成功開發和應用,這一傳統配送模式得到改變??爝f企業通過與外部合作,用戶可以通過LBS查詢、定位到附近的合作店取件,完成線...
發布時間: 2018 - 09 - 16
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2013年,我國物流業出現了趨穩向好、轉型升級的新局面。日前,中國物流與采購聯合會預計,2014年,在國內外經濟發展的大環境中,我國物流業將繼續穩中求進,以實現產業升級。       2013年物流業發展亮點紛呈鋼鐵物流整合發展在提速       2013年,我國物流業發展的需求基礎持續鞏固,物流業的產業地位進一步提升,發展呈現出一系列新的特點。       總體運行趨穩向好,細分市場深度調整。2013年,我國物流業運行總體仍處于平穩增長區間,中國物流業景氣指數(LPI)全年保持在50%以上。估計2013年全年我國社會物流總額接近200萬億元,同比增長9.5%左右;物流業增加值預計可達到3.9萬億元,同比增長8%左右。兩項指標增速均比2012年略有放緩,仍快于同期GDP增速。社會物流總費用與GDP的比率可能保持在18%左右,社會物流成本較高的局面依然沒有改變。        與此同時,物流業細分市場分化明顯??爝f、快運、配送等物流市場保持高速增長,農村物流、社區物流趨于活躍,冷鏈物流宅配市場受到關注;由于需求疲軟和產能過剩,鋼鐵、煤炭等與生產資料相關的物流市場持續低迷,面臨深度調整。      ...
發布時間: 2018 - 09 - 16
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